كيفية اختيار واجهة شاحن السيارة الكهربائية في عام 2025؟

تعليمات واجهة شاحن السيارة الكهربائية

أصبح شاحن السيارة الكهربائية (EV) ضروريًا بشكل متزايد مع استمرار تزايد اعتماد السيارات الكهربائية على مستوى العالم. ومع ذلك، فإن أحد التحديات التي تواجه النشر الواسع النطاق للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية هو الاختلاف في موصلات وواجهات الشحن عبر البلدان. وقد تشكلت هذه الاختلافات من خلال المعايير الإقليمية، والتقدم التكنولوجي، واللوائح المحلية.

في أوروبا، واجهة الشحن الأكثر استخدامًا هي موصل النوع 2، والذي تم تعريفه بواسطة المعيار الأوروبي IEC 62196. وهو يدعم كلاً من الشحن بالتيار المتردد (التيار المتردد) والتيار المستمر (التيار المباشر). يُفضل النوع 2 نظرًا لقدراته على الشحن السريع وميزات الأمان، وهو إلزامي لجميع محطات الشحن العامة في الاتحاد الأوروبي. للشحن السريع، يتم استخدام موصل CCS2 (نظام الشحن المشترك 2) على نطاق واسع، حيث يجمع بين الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر في نظام واحد.

في الولايات المتحدة، المعيار السائد هو موصل SAE J1772، المستخدم لشحن التيار المتردد. بالنسبة للشحن السريع بالتيار المستمر، يتم استخدام موصل CCS1، والذي، مثل CCS2، يدعم كلاً من الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر، ولكنه مصمم بتكوينات دبوس مختلفة. تستخدم سيارات Tesla في الولايات المتحدة موصلًا خاصًا، على الرغم من أنها تدعم أيضًا معايير J1772 وCCS1 من خلال المحولات.

طورت الصين معيارها الخاص، موصل GB/T. يتم استخدام معيار GB/T 20234 للشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر، وهو نوع الموصل الأساسي في الصين. وعلى عكس المعايير الدولية، فإن النظام الصيني غير متوافق تمامًا مع الأنظمة الأوروبية أو الأمريكية، مما يستلزم محولات أو بنية تحتية إضافية للمستخدمين الدوليين.

في الختام، يسلط تنوع موصلات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم الضوء على الحاجة إلى حلول التشغيل البيني، مثل المحولات العالمية أو بروتوكولات الشحن الموحدة، لجعل سفر المركبات الكهربائية عبر الحدود سلسًا وفعالاً.